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旋挖鉆機(jī)

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立即評(píng)論打樁機(jī)穿越地鐵。哪顆鉆石敢做這種瓷器

編輯:小型打樁機(jī) 來源:mihxtta.cn 點(diǎn)擊: 2439 次


高速地鐵突然開著打樁機(jī)穿越隧道有什么經(jīng)驗(yàn)?這一離奇的場(chǎng)景并非動(dòng)作驚悚片中的場(chǎng)景,而是12月6日深圳地鐵11號(hào)線部分乘客的恐怖瞬間。這可能是昨天最危險(xiǎn)的消息。

雖然事故沒有造成人員傷亡,但足以引起冷汗。有網(wǎng)友表示,這不是開車上路。如果前方有情況,駕駛員可以“用力打方向盤并使其閃光”。地鐵是一個(gè)封閉空間,載客量大。一旦發(fā)生安全事故,后果往往難以想象。甚至在10月底,地鐵9號(hào)線的隧道也被施工隊(duì)沖破,導(dǎo)致泥漿涌出

這些是哪個(gè)“鉆石”?他們?cè)趺锤襾碜鲞@樣的“瓷器活”?雖然事故的具體細(xì)節(jié)尚未公布,但“非地鐵施工方”和“未經(jīng)批準(zhǔn)”兩個(gè)事實(shí)足以判斷誰應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。施工方自然要對(duì)事故負(fù)責(zé),因?yàn)樗麄儾蛔袷貙徟?guī)則。

同時(shí),在原有的地面施工破壞地鐵隧道的教訓(xùn)面前,管理部門還沒有提高警惕,重視對(duì)地鐵沿線建筑工地的勘察,也有不可推卸的管理責(zé)任。事實(shí)上,除了深圳,廣州也發(fā)生過很多類似的事故。在全國(guó),類似事故的記錄只有更多。對(duì)此,管理部門應(yīng)該反思:除了被動(dòng)等待施工單位申報(bào)外,能不能更主動(dòng)一些?

地鐵線路具有天然的隱蔽性,與其他公共交通方式相比具有優(yōu)勢(shì),但同時(shí)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。這種風(fēng)險(xiǎn)不僅表現(xiàn)在地鐵被認(rèn)定為施工難度大的公共建設(shè)項(xiàng)目,而且在建成通車后,地鐵運(yùn)營(yíng)公司可以對(duì)其進(jìn)行一次性的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理。一次又一次的教訓(xùn)也告訴我們,不僅要管好地下,還要管好地面,加強(qiáng)對(duì)地面安全隱患的排查。

像打樁這樣的施工監(jiān)督并不難。普通人很難發(fā)現(xiàn)打樁機(jī)。還有,有管理責(zé)任的部門?由于日常檢查制度的缺失或不完善,容***生事故。

一般來說,雖然地方法律法規(guī)賦予了地鐵運(yùn)營(yíng)公司檢查安全防護(hù)區(qū)的責(zé)任和權(quán)力,但地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)地面非公共場(chǎng)所的管理卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,而對(duì)城市建設(shè)、城市管理,規(guī)劃等部門往往缺乏地鐵設(shè)施保護(hù)意識(shí),導(dǎo)致城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)缺乏實(shí)質(zhì)性保護(hù)。在這種情況下,誰來管理城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)的地面建設(shè),如何管理?政府首先要明確和落實(shí)管理責(zé)任。

目前,越來越多的城市開通了地鐵,這對(duì)城市安全管理,特別是施工和施工安全提出了更高的要求。只有各方落實(shí)管理責(zé)任,嚴(yán)格遵守安全底線,“鉆石”才能做好“瓷器工作”。


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